EXLANTIX ET зимой: тёплый пол, защита батареи и 7 литров омывайки — как гибрид переживает мороз

Главный страх при покупке электрифицированного автомобиля в России — «А как он поведет себя в -30?». Не умрет ли батарея? Хватит ли тепла в салоне? Новый гибрид EXLANTIX ET (бренд EXEED) отвечает на эти вопросы не маркетинговыми лозунгами, а инженерными решениями.

Официальный дилер EXEED ЦЕНТР ВЕРРА разобрался, какие опции спасают в морозы, и почему этот кроссовер можно назвать «зимним королем».

Батарея в тепле: как работает термоменеджмент

В отличие от простых электрокаров, EXLANTIX ET оснащен продвинутой системой терморегуляции батареи CATL емкостью 40 кВт·ч.

Активный подогрев: Даже если машина стоит на морозе всю ночь, система не даст ячейкам промерзнуть до критических температур, используя энергию самой батареи (или сети, если подключена зарядка).

Режим REEV (последовательный гибрид): Зимой бензиновый генератор 1.5Т становится вашим лучшим другом. В режиме «Приоритет ДВС» (выбирается в меню) он запускается раньше, прогревая антифриз и батарею, что исключает потерю мощности даже в лютый холод.

«Теплый пол» и климат: салон греется мгновенно

Забудьте о том, что в гибридах холодно. EXLANTIX ET оснащен тройным контуром отопления:

Тепловой насос: Эффективно забирает тепло от компонентов силовой установки.
PTC-нагреватели: Электрические тэны, которые дают горячий воздух уже через 30 секунд после старта.

Зимний пакет (в базе):

Подогрев всех 4-х сидений (и спинок, и подушек).
Подогрев руля по всему ободу.
Обогрев лобового стекла нитями (справляется с наледью за 2 минуты).
Подогрев форсунок омывателя — жидкость не замерзнет на выходе.

7 литров омывайки и чистые камеры

Зимняя эксплуатация — это грязь и реагенты. Инженеры EXLANTIX предусмотрели гигантский бачок омывателя — почти 7 литров. Этого объема хватит надолго, даже если вы активно пользуетесь омывателем камер.

Кстати, о камерах: система кругового обзора 540° помогает парковаться в сугробах, когда парктроники залеплены снегом.

Пневмоподвеска против сугробов

Одной кнопкой вы можете поднять кузов EXLANTIX ET. Пневматическая подвеска IAS позволяет увеличить клиренс с стандартных 147 мм до внушительных 227 мм (в режиме «Увеличенный клиренс» или «Снег»).

Это позволяет:

Проезжать по глубокой колее во дворе, не цепляя днищем.
Парковаться у высоких бордюров, скрытых под снегом.

Режим «Снег» и полный привод

Интеллектуальный полный привод с двумя электромоторами (суммарно 469 л.с.) имеет специальный режим «Дождь и Снег».

В этом режиме:

Реакция на педаль газа становится плавной, исключая пробуксовку.
Электроника мягко перебрасывает момент между осями, обеспечивая старт на льду без рысканья.
Рекуперация работает деликатно, чтобы не спровоцировать занос при сбросе газа.

Лайфхак: Как подготовить EXLANTIX ET к поездке

Благодаря приложению EXEED Connect, вы можете подготовить машину, пока пьете кофе:

Дистанционный запуск: Включите климат на +22°C и подогрев сидений/руля за 10 минут до выхода.
Прогрев батареи: Если машина на зарядке, используйте энергию сети для прогрева аккумулятора — это сохранит запас хода.